Procederem parał 42 letni Rashid Mahmood oraz jego czterech współpracowników. Policja szacuje, że przestępcy zmodyfikowali liczniki przejechanych mil w około 255 pojazdach. Zdaniem brytyjskiej policji, w niektórych przypadkach  z liczników samochodów znikało aż 125 tys. mil, czyli około 200 tys. km. O sprawie informuje portal www.birminghammail.co.uk

Czytając te doniesienia z zagranicy polski czytelnik może się jedynie uśmiechnąć na myśl, jak bardzo rzeczywistość brytyjskiego rynku samochodów używanych różni się od naszego. Tam o sprawie pojedynczego handlarza informują media, czytelnicy są oburzeni, a przestępcy otrzymują surową karę. U nas jest zupełnie inaczej – w cofanie liczników zaangażowanych jest wielu handlarzy, media o takich przypadkach nawet nie informują, ludzie są do tego przyzwyczajeni, oszustów zazwyczaj nie spotyka żadna kara.

O tym, że cofanie liczników w Polsce jest powszechne, wiedzą wszyscy i przywykliśmy już do jawnych ogłoszeń o treści „korekta licznika”, co oznacza nie co innego, jak zdjęcie z licznika kilkunastu lub nawet kilkuset przejechanych kilometrów. Polscy rekordziści daleko w tyle zostawiają wspomniany wyżej przypadek z Wielkiej Brytanii - skasowanie z licznika 200 tys. km to norma. W Polsce zdarza się, że w kilka sekund używany samochód jest odmładzany o 500, a nawet i więcej kilometrów. Wymienia się przy tym wytarte i zniszczone elementy wnętrza i samochód wygląda nawet bardzo wiarygodnie.

Wielu kierowcom wydaje się, że tak naprawdę proceder jest nieszkodliwy, ważny jest bowiem stan techniczny auta, a nie wskazania licznika. Ciężko się z tym nie zgodzić, ale nie w każdym przypadku. Przekładowa sytuacja – czteroletni samochód sprowadzony zza naszej zachodniej granicy, słynny Niemiec lekarz ciągle za nim płacze i żałuje, że sprzedał. Tymczasem samochód w Niemczech miał na liczniku nawet 300 tys. km, a w Polsce po intensywnej kuracji odmładzającej jest sprzedawany z przebiegiem 50 tys. km. Nabywca wie co prawda, że samochód jest już po gwarancji, ale przebieg jest na tyle niski, że przez kilka lat nie powinno być z nim problemu. Bierze więc kredyt na kilka lat i kupuje samochód od nieuczciwego handlarza. Po kilku miesiącach szczęśliwego użytkowania w aucie zrywa się pasek rozrządu. Mechanik doradza wymianę silnika, nowy z salonu nie wchodzi w grę – jest zbyt drogi. Koszt używanego z rozbiórki to i tak około 10 tys. zł, a do tego trzeba doliczyć niemałe koszty naprawy. Kierowca jest zrozpaczony, do wymiany paska miał przecież jeszcze około 50 tys. km. Niestety nie stać go na naprawę… Nie wnikając w słuszność postawy kierowcy, który paska nie wymienił od razu, taka sytuacja nie powinna mieć miejsca. Klient ma prawo wiedzieć, jaki dokładnie jest przebieg auta, by móc zaplanować wydatki związane z utrzymaniem pojazdu. Zupełnie inny stan będą miały tłoki, pierścienie, zawory, koło dwumasowe itd. Po 50, a zupełnie inny po 300 tys. km. Oprócz tego normą powinno być to, że pojazdy z dużym przebiegiem mają wartość rynkową niższą niż samochody z niskim przebiegiem. Tak jest w wielu krajach, niestety nie u nas.

Sytuację na polskim rynku miało uzdrowić spisywanie na przeglądach technicznych aktualnego przebiegu auta. Bez wątpienia nastąpiła poprawa, ale niestety dotyczy to wyłącznie samochodów już teraz zarejestrowanych w Polsce. Pojazdy sprowadzane zza granicy nadal mają cofane liczniki. Co więcej okazało się, że wielu kierowców obecnie cofa licznik co rok przed każdym przeglądem. Odjęcie kilku tysięcy kilometrów jest tanie i proste, a po kilku latach samochód ma udokumentowany niski przebieg. Mowa oczywiście o pojedynczych przypadkach, ale zjawisko istnieje. Mówią o tym diagności, którzy nierzadko wiedzą, że samochód jeździ rocznie więcej niż wynika to ze wskazań licznika – nic jednak w tej kwestii zrobić nie mogą, dowodów brak.

W Polsce jak na zrazie usługi polegające na „korekcie” licznika zakazane nie są. Nielegalna jest jedynie sprzedaż samochodu z zatajonym oryginalnym przebiegiem. Taki stan rzeczy sprawia, że proceder kwietnie w najlepsze. Sprawdzenie oryginalności przebiegu w wielu przypadkach jest niemożliwe lub bardzo trudne i kosztowne. Dodatkowo nawet w przypadku wykrycia nieprawidłowości, ciężko jest znaleźć i skazać winnego. Handlarze zazwyczaj oświadczają, że samochód został już przez nich kupiony z takim przebiegiem. Trzeba byłoby w takiej sytuacji szukać poprzedniego właściciela, kontaktować się z nim, by ten powiedział, czy przebieg jest prawdziwy, czy też nie. Tylko wówczas można skazać oszusta, ale sprawę i tak należy prowadzić samemu, ponieważ policja się tym nie zajmuje.

Doniesienia prasowe z Birmingham brzmią dla nas jak z innego świata. Tymczasem w wielu państwach cofanie liczników jest traktowane jak obrzydliwe oszustwo. W USA materiał na temat podobnego przestępcy został wyemitowany w wieczornym serwisie informacyjnym CNN i był określany jako szokujący.